El Gran Premio de México representa uno de los exámenes más singulares y exigentes de toda la temporada de la Fórmula 1. Ubicado a más de 2200 metros de altura sobre el nivel del mar, el Autódromo Hermanos Rodríguez le plantea a los pilotos desafíos importantes a los pilotos, que deberán adaptarse a la falta de aire y administrar el sobrecalentamiento de los motores.
Para Franco Colapinto, la pista mexicana es un terreno de pura adrenalina y aprendizaje. La larguísima recta principal, de más de 1.2 kilómetros, permite alcanzar velocidades máximas que superan los 350 km/h antes de clavar los frenos para la primera curva.
El lugar más complicado de la pista y un verdadero laberinto técnico aparece en la zona de las eses entrelazadas y en el histórico sector del Foro Sol, una antigua cancha de béisbol convertida en estadio donde miles de fanáticos rugen pegados al asfalto generando una atmósfera ensordecedora.
Construido originalmente en 1959 en el parque Magdalena Mixhuca y rebautizado en 1973 en homenaje a los legendarios hermanos Ricardo y Pedro Rodríguez, el circuito acumula una rica historia en la máxima categoría.
Para su regreso triunfal al calendario en 2015, el trazado sufrió una profunda remodelación a cargo del diseñador Hermann Tilke, quien modificó la histórica y peligrosa curva Peraltada para redirigir a los monoplazas hacia el impactante anfiteatro del Foro Sol.
En cuanto a los registros históricos en la pista azteca, Max Verstappen es el máximo ganador con un récord absoluto de cinco victorias.
Por su parte, la marca de la vuelta más rápida registrada en un Gran Premio oficial le pertenece al finlandés Valtteri Bottas, quien en la edición 2021 detuvo el cronómetro en unos impresionantes 1m17s774.
Para Franco Colapinto, la cita en la Ciudad de México no es solo una prueba de adaptación técnica a la altura, sino también un examen de madurez tras el vertiginoso recorrido que viene realizando en la Fórmula 1.
Cómo le fue a Franco Colapinto en el GP de México
En 2024, con la escudería Williams, Franco largó desde la posición 16° en la grilla y realizó una gran remontada de 4 lugares en carrera para cruzar la meta en el 12° puesto.
En 2025, completó un fin de semana cuesta arriba con el equipo Alpine, iniciando la carrera desde la 20ª posición tras una clasificación muy complicada.
A pesar de sufrir un toque y un trompo con Lance Stroll en la primera curva de la largada, el piloto argentino logró recuperarse y completar las 71 vueltas con una estrategia de una sola parada, cruzando la meta en el 16º lugar justo por detrás de su compañero Pierre Gasly.
Colapinto palpitó el GP de México y explicó el desafío de Alpine
Más allá del regalo, el piloto argentino ya piensa en lo que sucederá en la pista del Autódromo Hermanos Rodríguez. Colapinto se mostró con expectativas y destacó que el comportamiento del auto será uno de los puntos a seguir durante el fin de semana.
“Con ganas de salir a pista. Puede ser un buen finde. Hay que ver cómo anda el auto en altura”, explicó. La Ciudad de México está ubicada a más de 2.200 metros sobre el nivel del mar, una condición que representa un desafío técnico para los equipos de la Fórmula 1.
El argentino también detalló cómo influye esa particularidad en los monoplazas. “El auto se comporta diferente. Genera más carga aerodinámica. Se respira un poco peor; con el mate tenemos un plus. Hay menos refrigeración, hay menos aire para enfriar el auto”, señaló.
Colapinto llega con la ilusión de aprovechar cada oportunidad y volver a sumar puntos para Alpine. “Vamos a intentar lo mejor posible y con ganas de volver a sumar”, aseguró.
Cómo es el cronograma del Gran Premio de México
Viernes 30 de octubre
- Práctica 1: 15:30 a 16:30
- Práctica 2: 19:00 a 20:00
Sábado 31 de octubre
- Práctica 3: 14:30 a 15:30
- Clasificación: 18:00 a 19:00
Domingo 1° de noviembre
- Carrera: 17:00
