Desde el Ente informaron que a partir de las 00.00 horas del día 01 de febrero del 2021 se modifica el actual cuadro tarifario, en vigencia desde el mes de julio de 2019.

El argumento es que resulta indispensable para garantizar el correcto mantenimiento del viaducto, su seguridad y la continuidad de las obras indispensables para ello.

De todos modos, se recuerda que se mantienen vigentes las resoluciones que otorgan el 50% de descuento para el uso frecuente de automóvil y el 20% al trasporte de carga y de pasajeros de empresas con domicilio en las provincias de Santa Fe y Entre Ríos.

Tarifas

1- $ 90

2- $ 200

3- $ 360

4- $ 530

5-$ 580

6-$ 700

7- $ 750

Asfalto- $ 3.000

Ancho-  $ 3.000

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El túnel subfluvial que une las capitales de Santa Fe y Entre Ríos estuvo interrumpido al tránsito hoy por media hora a consecuencia del humo producido por quemas intencionales de pastizales que continuaban esta noche, informaron fuentes oficiales.

Un incendio en pastizales ubicados del lado santafesino de la conexión provocó columnas de humo que llevaron al concesionario del túnel a interrumpir el paso de los vehículos durante la tarde, añadieron los informantes.

En el lugar actuaban bomberos voluntarios y zapadores de las dos provincias para controlar los focos ígneos originados “en forma intencional”.

Por esa razón, la empresa concesionaria del túnel subfluvial “Uranga-Silvestre Begnis”, decidió interrumpir el tránsito por media hora durante la tarde, informó la Agencia de Seguridad Vial santafesina.

Fuentes del organismo explicaron que el tránsito estaba habilitado esta noche porque los bomberos lograron controlar el fuego en las zonas más cercanas al acceso a la conexión.

“El tránsito está pasando, hay mucho fuego pero está más para la zona de islas”, dijo un vocero oficial desde el lugar.

La fuente añadió que el fuego “estuvo a 50 metros (del ingreso al túnel) pero ahora está más lejos”.

El tránsito era escaso esta noche en el túnel y las autoridades no descartaban interrumpirlo de a una mano si el humo volvía a ingresar a la conexión y reducir la visibilidad.

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Como si la violación de la cuarentena no fuera suficiente, la joven no portaba ningún tipo de documentación. Desde el puesto solicitaron información a Santa Fe sobre su identidad, y si existía algún pedido de localización. Al no existir esto, la amiga del conductor esgrimió que iba escondida voluntariamente.

Según indicó el portal El Once, las autoridades de la Justicia Federal, ordenaron secuestrar el vehículo, identificar a las dos personas, y avanzar con el acta judicial por la violación de la cuarentena.

Por otra parte, se ordenó el regreso a Santa Fe de la joven, a quien no se le permitió el ingreso a la provincia de Entre Ríos.

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Por su parte, desde la Municipalidad de Paraná informaron que no se ordenó realizar ninguna imagen y ahora buscan dar con la persona a cargo de la intervención.

Algunos sostienen que puede estar vinculado políticamente con alguna referencia local o simplemente no carga con connotación alguna. Las autoridades evalúan dejarla o disponer el desmalezado y emparejamiento del césped.

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Los especialistas explicaron que lo que se observa no es el Túnel en sí, si no que se trata de una malla geotextil que protege a la obra arquitectónica.

Sucede que en 1982 el río Paraná registró una creciente sin precedentes y las marcas estuvieron por encima de los 6 metros durante 8 meses. Este fenómeno provocó que se formen dunas que transformaron el lecho del río, por lo que los ingenieros debieron tomar medidas.

La principal condición de estabilidad para garantizar la existencia del túnel es poseer como mínimo tres metros de recubrimiento de arena. Característica que se vio alterada durante la extraordinaria crecida, llegando a encontrarse una erosión de su recubrimiento a lo largo de 350 metros.

La solución definitiva para evitar futuras erosiones era fijar el lecho del río en la zona de emplazamiento del Túnel.

Se debieron realizar ensayos en laboratorio con modelos físicos hidráulicos para avanzar y encontrar una solución. Desde mayo de 1984 a febrero de 1985 se ejecutaron los ensayos hidráulicos sobre modelo teniendo como finalidad el análisis de los fenómenos de erosión fluvial y estudio de alternativas de solución a los efectos del “Proyecto de la fijación del lecho”.

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El Túnel Subfluvial “Raúl Uranga-Carlos Sylvestre Begnis” comunica que a partir de las 23 horas de este miércoles y hasta las 4 del jueves se realizarán tareas de limpieza en el interior del viaducto.

Los mismos consistirán en el lavado de paredes interiores, barandas y dispositivos de señalización, por lo cual habrá restricción de tránsito en forma alternada, con detención de tránsito pesado.

En tal sentido, se solicita a los usuarios circular con precaución, atendiendo las indicaciones del personal de tránsito de la entidad.

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Desde este domingo, cruzar a Paraná es más caro. Porque volvieron a aumentar las tarifas para cruzar el Túnel Subfluvial Uranga- Sylvestre Begnis. El último incremento se había dado hace poco más de tres meses, el 1º de diciembre. Allí decidieron que el cruce de autos, motos, camionetas y combis pasara a costar 50 pesos.

Ahora suben la tarifa un 11% en todas las categorías.

Así quedaron los precios:

Vehículos de hasta 2 ejes y ruedas simples (motos- autos- pick-up, ambulancias-combis o trafics:  $55

Vehículos de 3 y 4 ejes y ruedas simples. Autos o pick-up con remolque (lancha, casa rodante, acoplados de menos de 2,10 m de altura), cases rodantes autopropulsadas, pick-up de 3 ejes:  $100

Vehículos de 2 ejes. Camiones – Ómnibus – Maquinaria agrícola o Vial y cualquier otro tipo de vehículo con las características antes mencionadas: $190

Vehículos de 3 ejes. Camiones – Ómnibus – Maquinaria agrícola o Vial y cualquier otro tipo de vehículo con las características antes mencionadas: $280

Vehículos de 4 ejes. Camiones – Ómnibus – Maquinaria agrícola o Vial y cualquier otro tipo de vehículo con las características antes mencionadas: $300

Vehículos de 5 ejes. Camiones – Ómnibus – Maquinaria agrícola o Vial y cualquier otro tipo de vehículo con las características antes mencionadas: $360

Vehículos de 6 ejes. Camiones – Ómnibus – Maquinaria agrícola o Vial y cualquier otro tipo de vehículo con las características antes mencionadas: $400.

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Con la colaboración de personal del Túnel, finalmente el chofer logró quitar el vehículo de la banquina.

Pese a la mala maniobra del camionero y las dificultades que dejó en el tráfico, el resto de los conductores reaccionaron rápidamente y lograron esquivar al vehículo de gran porte.

El accidente no dejó ningún lesionado.

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El Túnel Subfluvial “Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begnis” emitió un comunicado requiriendo a los conductores de vehículos de gran porte “respetar las condiciones de circulación del viaducto en cuanto a restricciones, prohibiciones y en lo referente a pesos y dimensiones, tanto de carácter exclusivo al enlace como aquellas que son comunes a cualquier ruta del país y que pudieren generar responsabilidad de carácter penal y/o civil”.

Al respecto, el representante del gobierno de Santa Fe en el ente interprovincial, Mariano Romero Acuña, manifestó que “el pasado 27 de junio el conductor de un vehículo de gran porte que había cruzado por el viaducto en dirección a la provincia de Entre Ríos, utilizó en plena circulación un mecanismo de ejes retráctiles elevando el acoplado a una altura superior a la permitida por disposiciones nacionales –y acordadas por todos los países del Mercosur– , impactando contra el techo de la estación del peaje paranaense, provocando un gravísimo incidente de características destructivas”.

“El hecho ocurrió alrededor de las 22 horas de esa jornada, y fue protagonizado por un camión perteneciente a una empresa de logística y transporte radicada en la ciudad de San Pablo, Brasil, que pasó sin inconvenientes por el túnel que tiene una altura de 4,27 metros, pero que luego impactó contra el techo de la estación de peaje entrerriana ubicada a unos 13 centímetros por encima de esa altura”, añadió Romero Acuña.

“El resultado fue la destrucción total de la losa de cenefa que posee un peso estimado en una tonelada”, sostuvo el funcionario, señalando, además, que previo a su reconstrucción debió procederse a la demolición de la misma dado que quedó apenas suspendida de su estructura de hierro. “Esto evitó consecuencias mucho más graves para el propio conductor e incluso para los vehículos que transitaban detrás de él”, remarcó.

UNA VERDADERA PROBLEMÁTICA

Por su parte, el representante del gobierno de Entre Ríos, Juan José Martínez, advirtió que “se está notificando a las cámaras de transporte de todo el país sobre esta problemática relacionada con los denominados ejes retráctiles, dispositivos de tracción levadiza que les permite a ciertos camiones mejorar su maniobrabilidad, generando incluso un importante ahorro de combustible, pero que debido a su utilización irresponsable ha provocado dicho incidente en nuestra jurisdicción”.

En ese sentido, admitió que se trata de una problemática constante y que todos los días llegan al túnel un promedio de 15 vehículos excedidos en altura. “Esos camiones son detenidos y no pueden realizar el cruce a menos que resuelvan la situación. En un gran porcentaje lo hacen accionando sus ejes, incluso sin necesidad de descender de los mismos. Es una situación que viene ocurriendo en distintos peajes del país”, puntualizó.

PASOS A SEGUIR

Romero Acuña, en tanto, indicó que “se tomó la decisión de hacerlo público porque dentro del posible accionar judicial se apunta a generar conciencia. Comprendemos claramente que no se trató de un episodio intencional, sino de una actitud negligente. La acción irresponsable de un usuario habitual, que conoce nuestras disposiciones, pero que circuló de manera peligrosa transgrediendo las normas y provocando la destrucción de un bien público. Una situación que incluso podría haber tenido consecuencias fatales”.

Desde la Subdirección Legal y Administrativa del ente informaron que la denuncia por los daños fue radicada en la ciudad de Paraná, y que al momento se aguarda una respuesta por parte de la empresa involucrada que deberá responder íntegramente por los costos de reparaciones o, en el caso de no haber realizado el descargo correspondiente a su compañía aseguradora, afrontar las respectivas responsabilidades penales.

ADAPTADO A LOS TIEMPOS

De acuerdo al detalle de acciones realizadas por la Comisión Administradora interprovincial, en el viaducto se realizaron fuertes inversiones en materia de mantenimiento y seguridad vial. Quien atraviesa por dicha jurisdicción se encuentra con calzadas perfectamente demarcadas y señalizadas, nueva cartelería electrónica e iluminación LED, con un sistema de grúas gratuito en caso de desperfecto mecánico, servicio de emergencia y monitoreo permanente, y asistencia integral para los vehículos de grandes dimensiones que por sus características necesitan realizar el cruce de manera individual, interrumpiendo el tránsito para permitir el paso seguro.

“Se pide únicamente respetar nuestras condiciones de circulación: las velocidades mínimas y máximas, que oscilan entre los 40 y 60 kilómetros por hora, los pesos y dimensiones, comunes a cualquier ruta del país, y nuestras barreras de peaje que no pueden ser levantadas como ocurre en otras estaciones, dado que son los dispositivos que regulan el flujo de ingreso al viaducto. Apelamos a la responsabilidad de los transportistas de carga por carretera. El Túnel Subfluvial posee una de las tasas de siniestralidad más bajas en el mundo para construcciones de este tipo y vamos a arbitrar todas las herramientas disponibles para que continúe de esa manera”, concluyeron los funcionarios.

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Por otro lado, en la Autopista Santa Fe-Rosario, con un incremento del 17%, entrará en vigencia un nuevo cuadro tarifario en los peajes de las rutas provinciales 14, 18, 70 y 6. El mismo fue solicitado por los corredores viales para dar respuesta al aumento de los costos fijos y de inversión en obras.

El otro gran aumento regirá a la hora de cruzar el Túnel subfluvial. Según se informó desde la entidad biprovincial, para la categoría 1, que incluye motos, autos, camionetas y combis (casi el 80 por ciento de los vehículos que circulan a diario por viaducto), la actualización es de 5 pesos. No obstante, para los usuarios de ese segmento que cuenten con la tarjeta de abono, la modificación será de 2,50 pesos, es decir, un 50 por ciento menos.

En tal sentido, el cruce para la Categoría “1” pasará a costar 40 pesos para quienes no cuenten con la tarjeta de abono, y 20 pesos para aquellos usuarios frecuentes que dispongan de ese dispositivo.

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